2/08/2013.- El informe sobre el contenido de las cajas negras del tren siniestrado se recibió hoy en el Juzgado de Instrucción nº3 de Santiago alrededor de las 11.00 horas de la mañana. A esa hora eran ya varios los medios de comunicación que habían tenido acceso a un informe que no había sido entregado al juez. A la vista de esta situación, el magistrado del caso ha decidido deducir testimonio de lo ocurrido para que el juzgado de guardia inicie una investigación penal por un presunto delito de descubrimiento y revelación de secretos.

Una vez estudiado el informe por el magistrado que instruye el caso, el Juzgado considera oportuno confirmar los siguientes datos:

20:39:06.- Comienza el sonido de aviso de llamada telefónica. Velocidad 199 km/h

20:39:15.- Inicio de conversación telefónica del maquinista. Velocidad 199 km/h

20:39:52.- Aviso acústico correspondiente al paso por una baliza

20:40:55.- Último sonido de la voz del maquinista. 195 km/h

20:40:56.- Aviso acústico correspondiente al paso por la baliza previa de la señal de entrada E7. Punto kilométrico 83/876. Velocidad 195 km/h.

20:40:59.- Aplicación de manipulador de freno en posición de emergencia. Velocidad 195 km/h. Punto kilométrico 84/009.

20:41:02.- Aviso acústico correspondiente al paso por la baliza de la señal de entrada E/. Punto kilométrico 84/171. Velocidad 195 km/h.

Nota: En el Libro Horario del Tren 151 se contempla que entre el punto kilométrico 84/230 y el 85/000, la velocidad máxima permitida es de 80 km/h.

20:41:06.- Descarrilamiento del tren. Velocidad 179 km/h. Inicio del sonido de arrastre del tren. Punto kilométrico 84/413.

20:41:10.- Aplicación del freno de emergencia-seta. Velocidad 153 km/h. Punto kilométrico 84/591 con el tren ya descarrilado.

20:41:16.- Fin del sonido de arrastre del tren.

RESULTADOS DEL INFORME

En tren circulada al paso por el punto de descarrilamiento a una velocidad de 179 km/h, siendo la velocidad máxima permitida de 80 km/h.

Existe un registro de sonido en el que se recogen actos de habla, atribuidos al maquinista, que se inicia a las 20:39:15, durando la conversación hasta las 20:40:55 (1 minuto y 40 segundos). A las 20:41:06 se escucha el inicio del sonido de arrastre del tren producido por el descarrilamiento. A las 20:41:16 finaliza el sonido de arrastre.

El informe ha sido elaborado y está firmado por agentes de Policía, personal de Renfe, de Adif y del Ministerio de Fomento.

Por otra parte, el interventor del tren prestó hoy declaración, en la que admitió ser el autor de la llamada recibida por el maquinista.

En estos momentos están personados en la causa Renfe, Adif y dos aseguradoras como responsables civiles y dos particulares como perjudicados. La posibilidad de personarse en la causa permanece abierta hasta que se dicte el auto por el que se da por concluida la instrucción.